Télécharger : le programme détaillé - le plan des animations

Le LMFA est un laboratoire de l'École qui s'intéresse au mouvement des gaz et des liquides dans la nature et aux applications industrielles. Il travaille notamment sur la réduction de la pollution atmosphérique et sonore, et sur l'augmentation de l'efficacité énergétique des systèmes de propulsion (automobiles, avions, fusées, TGV...).

Les recherches partent de la compréhension et de la modélisation des mécanismes physiques (turbulence, instabilités, acoustique...) pour proposer des solutions technologiques innovantes aux acteurs économiques du monde des transports, de l'énergie et de l'environnement.

La visite s'organise autour de quelques exemples de phénomènes étudiés au laboratoire dans le cadre de ses recherches sur l'amélioration de notre environnement et pour une meilleure utilisation des ressources naturelles.

Où se cache la pollution dans les rues de Lyon ?
À l'aide de maquettes à échelle réduite d'un quartier ou d'un site industriel et en utilisant des logiciels informatiques développés à l'École Centrale de Lyon, les chercheurs de l'équipe « Environnement » étudient comment les polluants atmosphériques sont transportés et dispersés par le vent. Ces études permettent de déterminer les lieux les plus pollués d'une ville ou du voisinage d'une usine afin de protéger les populations et prendre des dispositions qui limiteront la pollution de l'air.

L'ordinateur comme pilote d'essai ?
Cette animation propose une revue commentée de simulations remarquables en mécanique des fluides. Le développement actuel de cette discipline sera illustré depuis la compréhension d'une physique complexe (turbulence, stabilité...) jusqu'aux applications dans des domaines comme l'aéronautique ou l'environnement.

Quelques expériences à vocation pédagogique

Des solitons aux vagues :
Dans un canal transparent, sont générées successivement des vagues solitaires (un peu comme les tristement célèbres Tsunamis) et des vagues créées par le vent. Les vagues solitaires sont très robustes : elles se réfléchissent sur les extrémités, se croisent sans se détruire. Les vagues créées par le vent exhibent des motifs complexes et variés.

Ondes de choc sur une aile d'avion :
Le visiteur visualise dans cette expérience une onde de choc sur un profil d'aile, en régime supersonique.

A l'intérieur d'un moteur d'avion :
À l'aide d'un éclaté de turboréacteur, on découvre les différents composants du moteur d'avion et leurs fonctions.

Quand les chercheurs prennent soin de nos oreilles

Visite de la grande chambre anéchoïque :
Ce moyen d'essai est utilisé pour valider les développements récents de contrôle et réduction du bruit pour mettre au point des équipements silencieux. Les applications concernent le domaine des transports : avion, automobile, ferroviaire avec notamment le TGV.

Présentation d'un démonstrateur de réduction du bruit par contrôle actif :
Sous certaines conditions de vitesse, un écoulement qui effleure une cavité ouverte comme, par exemple, un toit ouvrant de voiture, la cavité du train d'atterrissage d'un avion, l'embouchure d'une flûte... est à l'origine d'un sifflement. Le niveau sonore généré s'avère souvent gênant. Dans l'expérience, le signal acoustique émis est capté avec un microphone et alimente un haut-parleur placé dans la cavité afin d'émettre une onde acoustique «contrôlée», qui modifie les conditions de résonance de la cavité. Le sifflement est alors significativement diminué !

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